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            印度汽车业隆冬:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑

            admin 2019-10-26 148人围观 ,发现0个评论

            8月份,塔塔轿车销量同比跌超60%。本田轿车销量惨遭“腰斩”。玛鲁蒂-铃木销量已接连第6个月负增加。

            作为全球第四大轿车商场,印度的消费潜力在本年年初时还为人称道,但终究仍未能躲过其时的这波全球性职业颓靡。

            8月份,印度本乡轿车制造商的销量纷繁呈现大幅度同比跌落。全体来看,首要轿车大厂的销量同比跌落33.74%,为接连第10个季度走低。

            在本乡轿车制造商中,塔塔轿车(Tata Motors)最惨,销印度汽车业隆冬:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑量遭受“腰斩”,同比跌幅逾越60%。马原则恒达(Mahindra and Mahindra)的销量也跌去26%。

            在海外轿车制造商中,本田轿车在印度的销量跌幅多达51.29%。丰田轿车的销量同比下滑了18.13%。

            合资品牌玛鲁蒂-铃木(Maruti Suzuki India)的轿车销量跌幅到达32.7%,接连6个月负增加。

            伴随着出售成绩大幅下滑,轿车工厂们纷繁收紧开支“过冬”,首要的一项办法便是裁人。从本年一季度至今,印度轿车产业累计削减了逾越35万个岗位。

            丰田印度子公司、本田轿车、塔塔轿车、马恒达等大厂都因为商场需求过低而停产多日。玛鲁蒂-铃木上半年也缩减了10.3%的轿车产量,并初次被曝出裁人的音讯。

            在印度,轿车职业吸纳了逾越3500万个直接和直接就业人口,并在整个制造业产出中占到了逾越一半的份额。

            印度轿车经销商联合会(FADA)表明,曩昔18个月,印度各地约有286家经销商封闭。

            印度轿车零件制造商协会表明,该国轿车职业正在阅历一个“阑珊阶段”。轿车商业谈论更是剖析称,印度轿车职业正在阅历近二十年来最大的滑坡。

            这明显与以往截然不同。就在一月份,商场研讨咨询机构LMC Automotive的数据还显现,上一年印度商用以及乘用车销量同比增加8.3印度汽车业隆冬:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑%至399万辆,一举逾越德国跃升为全球第四大轿车商场。

            其时麦肯锡(McKinsey)还达观地估计到2021年,印度将逾越日本成为全球第三大轿车商场,理由是该国年均轿车销量增加率逾越7%,明显高于日本的零增加。

            至于印度轿车商场扶摇直上的原因,马恒达公司轿车印度汽车业隆冬:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑事务的出售及商场负责人Veejay Ram Nakra归因于“一些外部要素”——他指的是动乱的国际贸易形势。还有剖析以为,印度政府施行的高额产品和服务税(GST)以及国内流动性紧缩也导致了轿车消费收紧。

            *本文来自华尔街见识,作者祁印度汽车业隆冬:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑月,原标题《印度轿车业“隆冬”:销量连跌10个季度,首要制造商出售断崖式下滑》。

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